Reglamento de las colisiones IX temporada

Principios básicos.
Dado el uso de las colisiones, es muy frecuente que se produzcan lances de carrera y situaciones dudosas, sin que ello implique ningún tipo de mala fe por parte del infractor al cometer una irregularidad, o del afectado al reclamarla. Este reglamento está diseñado para decidir en esos casos, sin que para ello tenga que haber ningún tipo de mala fe ni causar malestar en el denunciante o en el denunciado. También hay que aclarar que actuar de forma “ilegal” en carrera está permitido, ya sea de forma involuntaria o voluntaria, es decir, obviamente las acciones ilegales podrán ser objeto de sanción por parte de la FIA, pero corresponde a cada uno el decidir lo “agresivo” que es en pista y exponerse en mayor o menor medida a ser sancionado. En conclusión, tanto los lances de carrera (incluso los antideportivos) como las reclamaciones y sanciones de los comisarios, forman parte del juego y como tal hay que tomárselo. Sólo en caso de reiteración obvia de acciones antideportivas (gente que juegue para chocar a otros coches) se podrá considerar por parte de la organización alguna medida disciplinaria más extrema.

Comisarios.
Todos los equipos deberán tener obligatoriamente un comisario representante. El comisario es propuesto por el manager, pudiendo ser cualquier miembro del equipo y pudiendo turnarse a lo largo del campeonato, avisando en el hilo correspondiente. Los comisarios se comprometen a estudiar las reclamaciones contemplando las pruebas disponibles con la máxima objetividad y atención, y de acuerdo con el reglamento. Tras ello, darán un veredicto según éste reglamento.
Es responsabilidad del mánager que el comisario del equipo participe en las decisiones. Por ello, la acumulación de dos faltas (consecutivas o no) conllevará un punto de sanción en la clasificación de equipos y la pérdida de la posibilidad de poner una reclamación en la siguiente carrera.

Competencias de los comisarios.
Los comisarios estudiarán única y exclusivamente las reclamaciones que atañan a lances de carrera. Otros problemas, como los relacionados con el foro, asuntos de conexión o burocráticos serán competencia de los organizadores.
La organización se encargará de recopilar las votaciones de los comisarios y sancionar (en su caso) los lances de carrera de acuerdo con este reglamento y dentro del plazo previsto.

Procedimiento de las reclamaciones.
Cualquier piloto que considere que se ha visto afectado por el incumplimiento de este reglamento durante la carrera podrá poner una reclamación. Para ello deberá postear en el foro “Sanciones y reclamaciones” indicando: la vuelta o vueltas de los incidentes, los pilotos implicados y una explicación de su versión de los hechos. Deberá aportar también su repetición, pudiendo además presentar capturas de pantalla para una mejor explicación. No se deben poner denuncias sin haber antes visto la repetición.

En el caso que se denuncie más de un lance de carrera deberá especificarse.

El plazo para poner una denuncia acaba el jueves a las 23.59 h.

No se estudiarán denuncias si no hay, al menos, una repetición de la carrera.

Cualquier reclamación que no cumpla cualquiera de estos requisitos o que contenga insultos y/o provocaciones no será estudiada.

Una vez puesta la reclamación, los pilotos aludidos podrán defenderse en el mismo post, aportando su versión de los lances y sus propias pruebas (repeticiones y capturas), si lo consideran oportuno. Además cualquier piloto podrá intervenir y dar su opinión.

Investigación de los comisarios.
Los comisarios comenzarán su investigación cuando la organización considere que la reclamación está correctamente hecha. De ser posible, los lances de carrera se estudiarán con base a la repetición del piloto denunciado, ya que es posible que no se aprecie lo mismo en una repetición que en otra. En el caso de que no se disponga de esta repetición, podrá estudiarse el lance con otras repeticiones, sin que el denunciado pueda alegar que en su pantalla se vio algo distinto. Si no existe ninguna repetición más, se estudiará con la que haya.

Los comisarios estudiarán cada lance de carrera independientemente de acuerdo con el reglamento y su propio criterio. Deberán catalogarlo en una de las siguientes categorías (no se podrán proponer sanciones intermedias):

- Leve: +2 segundos en el tiempo total de carrera del piloto sancionado.
- Media: +5 segundos en el tiempo total de carrera del piloto sancionado o -1 punto si el denunciado no terminó la carrera.
- Grave: +10 segundos en el tiempo total de carrera del piloto sancionado o -2 puntos si el denunciado no terminó la carrera.
- Muy grave: Descalificación de la carrera, -2 puntos y +5 segundos para la siguiente carrera que el piloto sancionado dispute.

Si el denunciado no terminó la carrera y recibe una sanción de puntos, no se contará el punto de participación. En la última carrera, el baremo se verá doblado, es decir, cada sanción se multiplicará por dos.

- Si los comisarios no ven ninguna ilegalidad en la acción pueden acogerse al siguiente listado, en ninguno de los casos se sancionará a ningún piloto:
Maniobra legal: no existe ninguna ilegalidad.
Situación dudosa: con las pruebas existentes no se puede determinar la legalidad del lance.
Problema de lag: el lance se provoca por presencia de lag, siendo involuntario e inevitable.

-Los comisarios deberán estudiar el caso y expresar su opinión en el mismo hilo de la denuncia calificando cada reclamación dentro de una de las categorías anteriores, y explicando brevemente su versión de los hechos. Se podrá cambiar de opinión a lo largo de la investigación, hasta que acabe el plazo.
-El plazo para que los comisarios voten acaba el domingo a las 23:00 h. Las opiniones presentadas después no se tendrán en cuenta.

Sentencia.
La organización del campeonato recogerá las opiniones de los comisarios e impondrá la sanción final antes del comienzo de la siguiente carrera.
La sanción impuesta será resultado de la opinión mayoritaria de los comisarios para cada lance de carrera denunciado. Para establecer esta mayoría sólo se considerarán los votos de los comisarios que opinen en la investigación. La sanción será inapelable.
En caso de empate en la calificación de un lance tras acabar el plazo de votaciones, se decidirá según el baremo de las categorías de las sanciones, es decir, la sanción empatada que tenga mayor número de votaciones inferiores o superiores. Ejemplo: 1 voto a sanción leve, 2 votos a sanción media y 2 votos a sanción grave. En este caso, la sanción media sería la final.
En caso de persistir el empate, se impondrá la sanción intermedia si el número de opiniones empatadas es impar, o la más leve de las intermedias si es par.

Acciones que se considerarán ilegales
Aunque pueden existir muchas situaciones que pueden considerarse ilegales, se ha hecho una selección de las más comunes. Es decir, pueden existir acciones ilegales que no se recojan en este reglamento. Cualquier piloto que se vea perjudicado por una acción ilegal tiene el derecho de reclamarlo.
- No dejarse doblar por otro piloto interfiriendo en su trazada. Hay que apartarse en el momento en que se muestre la bandera azul.

- Cambiar de dirección dos o más veces en una recta para evitar un adelantamiento.

- No dejar espacio para maniobrar a otros pilotos cuando se va en paralelo, ya sea en curva o en recta. Hay que respetar el espacio del rival, como dejando media pista para cada uno.

- Golpear a otros pilotos durante un adelantamiento, por ejemplo, al intentar volver a la trazada demasiado pronto. Para evitarlo, es aconsejable dejar más espacio del necesario para volver a la trazada.

- Atacar en una frenada sin tener la posición ganada. Por ejemplo, alargar la frenada para obligar al rival a dejar espacio.

- Pasarse de frenada con la posición ganada o no y arrollar al rival.

- Chocar deliberadamente contra otro piloto o bloquearle el paso.

- Volver a la trazada después de una salida de pista o un golpe e interponerse en la trayectoria de un piloto más rápido. Hay que esperar a que los rivales pasen. Los rivales, si no es una zona de trazada única, deberán intentar dejar espacio para que el rival vuelva a pista.

Os pido que lo leáis detenidamente. Aún tengo que meter las acciones "ilegales", que las estoy elaborando. Mientras las termino, os pido que digáis las acciones que vosotros consideráis ilegales, para así no dejarme ninguna.

Adricf89 escribió:Os pido que lo leáis detenidamente. Aún tengo que meter las acciones "ilegales", que las estoy elaborando. Mientras las termino, os pido que digáis las acciones que vosotros consideráis ilegales, para así no dejarme ninguna.

- Cambiar de dirección varias veces en una recta.
- No dejar espacio para maniobrar a otros pilotos (si van dos emparejados, ambos pilotos tienen que respetar la posición del otro).
- Golpear innecesariamente a otros pilotos durante un adelantamiento (por ejemplo, al intentar volver a la trazada demasiado pronto).
- Intentar tirarse a un hueco que no existe (no podemos intentar adelantar a alguien en una frenada si estamos dos coches por atrás, por ejemplo).
- Por supuesto, chocar deliberadamente contra otro piloto o bloquearle el paso.
- No dejar pasar a un piloto que nos va a doblar. Hay que quitarse desde que lo tengamos a unas décimas o incluso a un segundo, que el lag siempre hace de las suyas.

No recuerdo ninguna más ahora mismo, pero creo que con esto ya hay bastante.

Y añado...

- Volver a la trazada a baja velocidad después de una salida de pista o un golpe e interponerse en la trayectoria de un piloto más rápido.

Añadidas al primer mensaje las acciones que se considerarán ilegales.